对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，中国主席与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，中国主席中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

而对于时下炽热的造车，国民他也回应称，国民汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、党副每40秒生产一台智能电动滑板车、党副每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

记者了解到，夏立其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。对于2024年以及更长远的下一个十年，起率高禄峰当天还表示，起率公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，团访以前电动两轮车业务在公司内是小弟，团访2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

在产能和门店大举扩张背后，中国主席高禄峰当天援引数据表示，中国主席电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。据《华夏时报》记者了解，国民九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

目前A期、党副B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

此外，夏立年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，夏立高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。同时还宣布将实施分批用餐制度，起率避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，团访MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，团访这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。黄瑞玲对《华夏时报》透露，中国主席从游客类型来看，中国主席当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，国民为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。迎接变化此前为市场重启做准备时，党副我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。